# MANOIR AUTOMOBILE de Lohéac

> Musée de l'automobile Lohéac

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### Accueil
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Découvrez la collection
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Des véhicules de légende
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Le Manoir de l'Automobile et des Vieux Métiers de Lohéac
SEPTEMBRE À JUIN :
Ouvert du mardi au dimanche et jours fériés
de 10h à 13h et de 14h à 19h
Fermé le lundi sauf lundis fériés
FERMÉ LE 25 DÉCEMBRE ET LE 01 JANVIER
JUILLET ET AOÛT 
Ouvert tous les jours et jours fériés de 10h à 19h
Adulte 15 € (gratuit pour enfant moins de 10 ans accompagné des parents) - Enfant 10-16 ans 11€
Groupes à partir de 25 personnes 13€/personne.
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Découvrez le parcours "Les incontournables de Michel Hommell" avec notre audioguide comprenant  des vidéos ainsi que des anecdotes inédites de Michel Hommell.
Tarifs :
Audioguide : 5€
Application smartphone: 3€
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BILLETTERIE SUR PLACE - PREVOIR 2 à 3 HEURES DE VISITE
ACCESSIBLE AUX PERSONNES EN SITUATION DE HANDICAP AVEC TARIF RÉDUIT
RESTAURATION DANS LE VILLAGE (800m)
LES CHIENS NE SONT PAS AUTORISÉS DANS l'ENCEINTE DU MUSÉE

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Venez découvrir les 3 nouvelles voitures du moment :
la Peugeot 407 du film taxi 5 et les 2 voitures du film Michel Vaillant :
- la Lola B98/10, la bleue,
- la Panoz LMP1 Roadster, la rouge
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### Le musée
https://www.manoir-automobile.fr/le-musee/

(no text content)

### Salles Séminaire
https://www.manoir-automobile.fr/salles-seminaire/

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Le Manoir de l'Automobile et des Vieux Métiers met à votre disposition deux salles de séminaire.
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Une salle au rez-de chaussée avec sa grande cheminée et ses murs en pierre pouvant accueillir 20 à 30 personnes assises.
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Une grande salle au 1er étage de 150 à 200 places assises avec grand écran et confortables bancs d'église authentiques rapportés de Lorraine.
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Prix, réservation et disponibilité sur demande :
4 rue de la cour neuve- 35550 LOHEAC
Tél : 02 99 34 02 32
Adresse mail : musee@manoir-automobile.fr
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Notre brochure séminaire est disponible ici.
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### Piste asphalte
https://www.manoir-automobile.fr/piste-asphalte/

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Journées particuliers organisées par PEGASE:
Les dates d'ouverture
du circuit asphalte aux particuliers,
le dimanche de 14h à 18h
RESERVATION OBLIGATOIRE, SOUS RESERVE D'UN NOMBRE SUFFISANT DE PARTICIPANTS
ANNÉE 2026
-LE 25 JANVIER
-LE 22 FÉVRIER
-LE 22 MARS
-LE 26 AVRIL
-LE 31 MAI
-LE 26 JUILLET
-LE 27 SEPTEMBRE
-LE 18 OCTOBRE
-LE 22 NOVEMBRE
-LE 13 DÉCEMBRE
 
INSCRIPTION ET RESERVATION POUR LA JOURNEE PARTICULIERS :
PEGASE 02.99.34.22.15
Email : contact@stage-pilotage.com
 

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### Activités
https://www.manoir-automobile.fr/activites/

(no text content)

### Contact – Accès
https://www.manoir-automobile.fr/contact-acces/

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Le Manoir de l'Automobile et des Vieux Métiers

4 rue de la cour neuve- 35550 LOHEAC
Tél : 02 99 34 02 32
Mail : musee@manoir-automobile.fr
Nos Tarifs

Musée ouvert tous les jours et jours fériés de 10h à 13h et de 14h à 19h, sauf le lundi.
EN JUILLET-AOÛT OUVERT TOUS LES JOURS Y COMPRIS LE LUNDI de 10h à 19h
Adulte 15 € (gratuit pour enfant moins de 10 ans accompagné des parents)
Enfant 10-16 ans 11 €
Groupes à partir de 25 personnes 13€/personne

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>l Formulaire de Contact
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### Autobrocante Festival de Lohéac
https://www.manoir-automobile.fr/autobrocante-festival-de-loheac/

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AUTOBROCANTE  de LOHEAC  
CHAQUE ANNÉE
LE 1ER WEEK-END D'OCTOBRE
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SITE OFFICIEL AUTOBROCANTE
CLIQUEZ ICI
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Autobrocante Festival de Lohéac au Manoir de l'Automobile et des Vieux Métiers
Environ 400 exposants sont attendus à l'Autobrocante Festival de Lohéac au Manoir de l'Automobile et des Vieux Métiers. Ils proposent des pièces détachées auto et moto ainsi que des équipements divers. Une bourse d'échange est consacrée aux modèles réduits, maquettes, jouets anciens, livres, photos...
Démonstration sur circuit « thème différent chaque année », baptêmes de piste et voitures amphibies sur l'étang.
Buvettes et sandwichs sur le site. Dégustation de galettes saucisses et cidre fermier au bar à cidre du musée.
Restauration sur place au bar à cidre du musée, au restaurant des Ecoles ou à la Taverne.
Ouverture d'un espace exposition de véhicules de collection ou GT modernes d'exception à l'entrée du parking rallycross.
 
BULLETIN D'INSCRIPTION EXPOSANTS 2026  CLIQUEZ ICI

INSCRIPTION ROULAGE DAUPHINE 2026 CLIQUEZ ICI
INSCRIPTION ROULAGE RENAULT SPORT 2026 CLIQUEZ ICI
Adresse mail de contact pour question sur l' exposition ou roulage des Dauphines et autres Renault Sport :
contact@anciennesrenault.com
 
Pour accéder à la billetterie de l'Autobrocante ainsi qu'à toutes les informations de l'évènement, cliquez sur le lien ci-dessous.
 
INFORMATION ET BILLETTERIE VISITEUR 2026 CLIQUEZ ICI
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OÙ ET QUAND ?
MANOIR DE L'AUTOMOBILE ET DES VIEUX METIERS -LOHEAC (35)
LE 1er WEEK-END D'OCTOBRE DE 9H à 19H
 32ème AUTOBROCANTE
SAMEDI 03 et DIMANCHE 04 OCTOBRE 2026

  L'ESPACE MAGAZINES, LIVRES ET ACCESSOIRES EST OUVERT AU DERNIER ETAGE DU MUSEE PENDANT L'AUTOBROCANTE.

 PRIX D'ENTREE
Adultes (à partir de 16 ans) : 15 euros
Gratuit pour les moins de 16 ans
Entrée pour les 2 jours : 20 euros
Le prix d'entrée comprend l'accès à l'Autobrocante et la visite du musée.
4 BILLETTERIES SUR PLACE
Espèces et CB uniquement
AUCUN AUTRE TARIF NE SERA APPLIQUE

PARKING
Gratuit tout autour du site
RENSEIGNEMENT
Manoir de l'Automobile et des Vieux Métiers 02.99.34.02.32
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### Mentions Légales
https://www.manoir-automobile.fr/mentions-legales/

Mentions légales
Editeur
SMA
48/50 boulevard Sénard
92210 Saint-Cloud
Directeur de la publication : Axelle Hommell
Rédacteur web : Axelle Hommell
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Cette protection s'étend au monde entier.
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- en envoyant un message à musee@sfep.fr
- ou en adressant un courrier à :
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Hébergement
OVH
2 rue Kellermann
BP 80157 59053 ROUBAIX CEDEX 1
Création & Développement du site internet

| J C O M  C R E A T I O N
| 14 square des loumettes
| 35550 LOHEAC - France
| http://www.jcomcreation.com
| Port. 06 70 42 41 66

### Conditions générales de ventes
https://www.manoir-automobile.fr/conditions-generales-de-ventes/

(no text content)

### Salle conférence
https://www.manoir-automobile.fr/conference/

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SALLE DE CONFERENCE
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Dans cet espace, vous retrouverez l'esprit vieille chapelle.
Vous disposerez d'une salle de conférence de 150 à 200 places, équipée de vidéo-projecteurs .
Cette très jolie salle, raviront vos hôtes. Dans un décor très soft, ou la pierre et le bois s'accordent pour donner une touche très solennelle à vos réceptions ou réunions.
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### L’atelier de restauration
https://www.manoir-automobile.fr/atelier-de-restauration/

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L'atelier de restauration du Manoir de l'Automobile et son équipe de 3 mécaniciens qualifiés restaurent en permanence les nouvelles voitures qui rejoignent la collection. Remise en route et maintenance font parties des activités quotidiennes de l'atelier.
Grâce à la diversité des modèles restaurés, l'équipe technique a acquis une expérience qui leur permet de relever tous les défis mécaniques et esthétiques de ces voitures.
Une restauration ne comprend pas seulement les parties visibles du véhicule - la carrosserie , les parties chromées, les roues , l'habitacle - mais également les endroits non visibles au premier coup d'œil, comme le moteur et son compartiment, le châssis , la transmission et tous les auxiliaires tels que les freins , le système de refroidissement, le circuit électrique ...etc
Les réparations, qu'elles soient effectuées sur des organes mécaniques hors d'usage ou non, répondent également à des considérations d'ordre esthétique . Par exemple, une jante non visible -car recouverte par un enjoliveur et apparemment en état-, verra son pneu démonté, voire remplacé, après les réparations éventuelles comme le traitement de l'oxydation, celle-ci sera apprêtée et finalement repeinte. Une variante de la restauration est d'adapter des éléments plus modernes, le véhicule conserve des éléments d'origine, mais certains autres ont été remplacés par des plus récents ou plus performants dans l'optique d'une utilisation plus facile, ou nécessitant moins d'entretien.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Remise en route de la Ferrari BB 512" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2"][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_single_image image="136" img_size="400x315" alignment="right" css_animation="appear"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Janvier 2015 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Restauration d'une Dauphine 1093" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1231,1242,1229,1243" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Avril 2015 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="La 2CV Pick up de 1958" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1304" img_size="1023x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]En essai ce mois-ci dans 2CV MAGAZINE

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1307,1308,1309,1310" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Ci-dessus quelques photos prises au cours des travaux.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Mai 2015 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Remise en route de la Fiat Abarth 595 SS" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1315,1314,1321,1317" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Après un petit passage au garage pour un maître cylindre un peu récalcitrant, nous voilà repartis pour les tirages au sort du samedi.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Mai 2015 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Remise en route de l'Alpine A310 4 cyl Rallycross" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1326,1327,1328,1329" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Après le tour de magie du tournevis de Gwenael, la voiture est prête pour le départ d'un Rallycross.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Juin 2015 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Un petit point sur la restauration de la 1093" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1345,1346,1347,1348" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Au prochain épisode, la continuité des travaux.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Juillet 2015 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Remise en route de la Lamborghini Countach" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1349,1350,1351,1352" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Après une remise en route brève, le petit tour à bord pour le visiteur du jour fût appréciable.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Juillet 2015 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Remise en route de la Peugeot 402 Eclipse" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1357,1359,1358,1360" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Remise en route sans trop de problème pour ce modèle des années 30.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Août 2015 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Début de restauration de la Lombardi Grand Prix" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1372,1373,1374,1375" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Avis aux possesseurs de pièces Lombardi - Fiat 850, la voiture étant incomplète, nous sommes à la recherche de nombreuses pièces manquantes.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Octobre 2015 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Mise en route des véhicules ci-dessous" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1378,1379,1380,1381" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Préparation des voitures pour l'émission AUTO MOTO sur TF1 avec Denis Brogniart.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Novembre 2015 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Fin de la restauration de la 1093" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1385,1386,1387,1388" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Petites finitions avant le grand départ pour la vente aux Enchères prévu au cours du salon RETROMOBILE à Paris.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Décembre  2015 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Début de restauration du VW Combi" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1396,1397,1398" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Démontage avant départ en carrosserie-peinture.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Janvier  2016 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Démontage Talbot Fulgur" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1399,1400,1402,1409" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Démontage culasse pour joint de culasse, après diagnostic, il s'avère que la culasse est HS donc nous sommes à la recherche de cette pièce. (Culasse fonte 8 cylindres en ligne voir photo ci-dessus)[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Février  2016 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Mise en route Lamborghini Urraco" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1405,1406,1407,1408" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Après un nettoyage des carburateurs,  remplacement du liquide de frein et de sa purge,  nous voilà de nouveau opérationnel.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Mars  2016 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Mise en route C4 Rosalie des Records" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1425,1427,1426,1428" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Après les niveaux fait et une remise en route pas très compliquée pour ce véhicule simple d'utilisation, nous sommes partis pour quelques tours de circuit asphalte.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Avril  2016 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Mise en route de la Nissan 240 RS Groupe B" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1442,1443,1445,1444" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Une petite fumée bleue s'impose pour le départ en vue du circuit.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Mai  2016 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Remise en route de l' Alpine A110 Cabriolet" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1447,1448,1449,1458" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Après une petite année d'hibernage et voyant le printemps revenir, nous voilà reparti sur la route.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Juin 2016 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="La Matra Murena vient completer la collection" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1460,1461,1462,1463" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Après un voyage à Laval où nous avons pris possession de ce modèle, le retour à Lohéac fut agréable.

Nous sommes à la recherche de 4 jantes d'origine pour ce modèle Murena 1982. (voir photo ci-dessous)[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1459" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Septembre 2016 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="La Tatraplan" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1467,1468,1469" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]En fin de restauration[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="REMISE EN ROUTE DE LA PEUGEOT 601 ROADSTER APRES REFECTION DU MOTEUR" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="2168,2169,2170" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Alpine coupé A108 phares bulles" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1471,1472,1470" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Voiture en cours de restauration[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Novembre 2016 [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Suite restauration Alpine coupé A108 phares bulles" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1501,1502,1503,1504" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Chantier en bonne voie de finition "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1505,1506,1507,1508" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Après l'effort, un petit tour s'impose pour maintenir la forme "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1509,1511,1512,1510" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]De la Tchécoslovaquie à la Bretagne ![/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Restauration mécanique de la Lamborghini Miura" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1513,1516,1514,1515" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Après un petit problème de synchronisation d'une deuxième récalcitrante, nous voilà embarqué dans une restauration complète du moteur "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1517,1518,1519,1520" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Retour aux sources à Lohéac après une fabrication à Redon "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1537,1538,1539,1540" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Retour de chez le carrossier, la restauration continue "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1541,1542,1543,1544" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Mise en route de la Lancia S4 Groupe B[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Lancia 037" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1545,1546,1547,1548" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Pour maintenir en état les Groupes B, une remise en route est nécessaire tous les ans "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1558,1559,1560,1561" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Continuité de la restauration.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1562,1563,1564,1565" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]1er tour de roue "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1567,1568" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Remise en route de l'Audi Quatro S1 "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1569,1570,1571,1572" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Remplacement suspension liquide par un kit d'amortisseur "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1573,1574,1575" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Citroen Dyane" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1576,1577,1578,1579" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Peugeot 504 cabriolet" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1580,1581,1582" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Remise en route.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_text_separator title="Ferrari Testarossa" color="sky" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1978,1979,1980" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Remplacement des courroies de distribution "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1981,1982,1983" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Dépose de la caisse pour remplacer sphère de suspension "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="1984,1985,1986" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Remise en route "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="2159,2160,2161,2162" img_size="245x"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Moteur V8 Chrysler.

Originalité pour l'époque, cette voiture n'a pas de montant de porte.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

### Newsletter
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[vc_row][vc_column][vc_column_text]
NEWSLETTER
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[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

### Histoire
https://www.manoir-automobile.fr/histoire/

[vc_row][vc_column][vc_column_text]
Le Manoir de l'Automobile et des Vieux Métiers
[/vc_column_text][vc_column_text]
Il y a une trentaine d’années, ce manoir breton n’était encore qu’une ferme . Difficile d’imaginer qu’à la place de ce manoir, il y avait autrefois, des vaches, des cochons, des poules et des chevaux dans de bâtiments vétustes. Lorsque Michel Hommell, d’origine lorraine, achète la ferme de la Cour Neuve , il sait que son rêve ne se réalisera pas en un jour, lui qui cherchait un endroit pour ses voitures disséminées un peu partout, collectionnées depuis l’âge de 18 ans , tombe sous le charme du petit village de Lohéac. P lus de 15 ans de travaux et des centaines de réunions de chantier avec les artisans locaux furent nécessaires pour bâtir et faire vivre cet ensemble d’envergure "][vc_single_image image="372" img_size="1003x442" alignment="center" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Désormais, c’est l’un des plus beaux musées d’Europe consacré à l’histoire de l’automobile. 15.000 m2 d’exposition dans un manoir du XVIIe siècle. Plus de 400 véhicules (parmi lesquelles 30 voitures hippomobiles, 50 motos et vélos) de tous types, de tous âges et de toutes nationalités évoquent un siècle d’automobile. Une centaine de mannequins en habit d’époque anime toutes les collections et les milliers d’objets présentés.
Tout au long de votre visite, vous découvrirez des choses insolites, tel cet alambic, témoin d’une époque où la fabrication d’alcool était chose courante dans nos campagnes avec le droit de bouilleur de cru.
Les objets les plus communs côtoient les bolides de tous les temps, tel le Colibri, célèbre bateau de course offshore ayant appartenu au pilote Didier PIRONI et dans lequel il perdit la vie lors d'un terrible accident.
C’est tout cela le Manoir de la Cour Neuve, un mélange de puissance et de mélancolie des années folles.

Le Manoir de l'Automobile et des Vieux Métiers, c'est aussi :
Un espace maquette avec 30 dioramas et plus de 3000 automobiles miniatures de toutes marques et de toutes formules.
Une grille de départ de 18 Formule 1.
La chapelle des moteurs (présentation originale de l’histoire des moteurs), un garage et une station-service d’autrefois reconstitués...
Une salle de projection.
Une guinguette des années 1930 avec son orgue de barbarie, un bar à cidre et un espace de jeux vidéo et une boutique.
La reconstitution d'une vingtaine de boutiques (coiffeur, boucher, dentiste, couturière, taxidermiste...).
Un circuit automobile (longueur 2,5 km) ouvert à la location (écoles de pilotage, particuliers, clubs...).
Alors n’hésitez pas à venir visiter ce musée hors du commun. En période de vacances et certains week-ends, il vous sera possible de boire un verre de cidre et de déguster une bonne crêpe au bar à cidre du Manoir.
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_single_image image="539" img_size="480x320" alignment="center"][vc_single_image image="373" img_size="480x335" alignment="center" css=" "][/vc_column][/vc_row]

### Salle des ancêtres
https://www.manoir-automobile.fr/salle-des-ancetres/

[vc_row css=" "][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
On retrouve toujours avec plaisir les ancêtres de la fin du XIXème et début du XXème siècle.

Le tacot le plus ancien du musée est la De Dion Bouton 1899. A ses côtés, un exemplaire du célèbre Taxi de la Marne; les années 20 sont aussi représentées avec la Citroën 5HP ou les Renault NN; les voitures d’après guerre avec les 4CV, Dauphine, 203, Traction, 2CV, Aronde... Toutes ces voitures populaires au sens noble du terme.
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_gallery interval="3" images="553,554" img_size="800 × 557"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column][rev_slider_vc alias="ancetre"][/vc_column][/vc_row]

### La collection
https://www.manoir-automobile.fr/la-collection/

(no text content)

### Voitures de courses
https://www.manoir-automobile.fr/voitures-de-courses/

[vc_row css=" "][vc_column][rev_slider_vc alias="course"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
Les 24 Heures du Mans
Le Musée rend hommage aux 24 Heures à travers quelques voitures célèbres comme la Peugeot 908 HDI FAP ou la Jaguar XJR11, la Courage Vaillante, l’Alpine A220, la René Bonnet Aerojet et la Panhard DB. Présente également une des deux voitures engagées au Mans par Michel Hommell en 1994, l’Aston Martin DB7. La Bugatti EB110LM qui couru en 1993, a quant à elle rejoint une autre collection.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column width="1/2"][vc_single_image image="622" img_size="480x322" alignment="center"][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_single_image image="583" img_size="480x321" alignment="center"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2"][vc_images_carousel images="695,694,693,692,691,690" img_size="480x300" speed="3000" autoplay="yes" hide_pagination_control="yes" wrap="yes"][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
LES ALPINE
ALPINE RENAULT 106
Faire de la pataude 4 CV Renault une vraie Grand Tourisme, à la française, telle est l'idée originelle du Normand Jean Rédélé, jeune diplômé d'H.E.C. et très habile pilote. A la première Renault spéciale, un coach né en 1952, succédera bientôt ce Coupé A 106, savant et harmonieux cocktail fait d'une plateforme et mécanique 4 CV, habillée par les frères Chappe d'une carrosserie en plastique stratifié. l'Alpine est née.
ALPINE RENAULT 1600S
L'escalade se poursuit. Le moteur de la Renault 16 TS qui équipait les Alpine 1600 fournissait 92 puis 138 chevaux. Au Salon 1969 apparaît la 1600 S. Le Renault 16 TS a encore été amélioré. Une distribution retravaillée lui accorde 138 ch.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
ALPINE RENAULT  A 110 GT 4
La GT 4 se présente comme une GT 2 + 2, plus spacieuse grâce, notamment, à un empattement augmenté de 10 cm, atteignant 227 cm. Née en version 956 cm3, ce Coupé suivra l'évolution des moteurs maison. La GT 4 fut aussi appelée A 110 L (pour longue !).
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

### Salle Lamborghini
https://www.manoir-automobile.fr/salle-lamborghini/

[vc_row][vc_column][vc_column_text]
On connaît la genèse de l’histoire. Pour avoir été rabroué par Enzo Ferrari alors qu’il regrettait les imperfections de la GT achetée à Maranello, Ferrucio Lamborghini se jura de faire mieux que son compatriote. La construction des tracteurs agricoles ou celle des appareils de chauffage ne prédisposait pas sa société à produire des voitures de luxe. Né sous le signe du Taureau, Ferrucio Lamborghini s’obstina.

Le temps de construire une usine et, au Salon de Turin 1963, le public découvre ce que sera, 4 mois plus tard la première Lambo.
La première 350 GT sur dessin de F Scaglione, retouchée par Frua, exhibait naturellement un V 12 sur lequel avait travaillé G. Bizzarini, l’ancien Ferrariste mais, en 1966, avec 512 cm3 supplémentaires, le V 12 passe le cap des 312 chevaux. Et pour que ses objectifs soient clairement définis ce moteur équipe une 2 + 2 et entre en rivalité directe avec les Ferrari 330.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2"][vc_single_image image="568" img_size="428x321" alignment="center" css=" "][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_single_image image="570" img_size="480x321" alignment="center" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]
Au Salon de Turin l965 , gros attroupement sur le stand Lamborghini et plus spécialement autour d’un châssis nu, référence 400 TR. Les spécialistes en déduisent qu’il s’agit du V 12 - 4 L, monté en position « transversale posteriore », c'est-à-dire parallèle aux dossiers des deux sièges. Pendant que les augures discutent, Bertone et Marcello Gandini travaillent à ce qui, à Genève, en Mars 66, sera la première et fantastique Miura P400. Un taureau de combat a encore fourni le patronyme. En 7 années, 765 Miura (puissance variant de 350 à 370 chevaux) Type S voire SV (385ch) porteront la trace palpable et sonore du vrai génie latin.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column][rev_slider_vc alias="lambo"][/vc_column][/vc_row]

### Salle des maquettes
https://www.manoir-automobile.fr/salle-des-maquettes/

[vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
L'ESPACE MAQUETTE
Dans la foulée des chars et des calèches, des carosses et des diligences, le modèle réduit automobile est né avec la motorisation. Des maquettes au bois mal équarri, on est vite passé au papier, au carton puis à la tôle aux formes parfois incertaines; le jouet pour enfant s'est transformé en pièce de collection et même en produit promotionnel. Un éventail toujours plus ouvert, des matériaux nouveaux et un outillage de plus en plus sophistiqué , ont bientôt permis d'atteindre une fidélité et un réalisme qui aujourd'hui font figure de témoignage.
Le désir, pour Michel Hommell , d'aller toujours plus loin dans les manifestations de son auto... passion, la nécessité quasi obsessionnelle pour Francis Costanzo , d'offrir une vision ordonnée et panoramique de tous les trésors (jouets ou maquettes, éléments mécaniques, toiles, sculptures aussi) accumulés depuis de longues années, l'envie pour Eric Moreno et tous leurs distingués sous-traitants de traduire concrètement et de leurs mains les images et les décors qu'ils avaient déjà en tête, c'est bien de ce cocktail, heureux dosage d'enthousiasme collectif et de talents divers, que naquit l'idée de cet "Espace Maquettes". Créer un « musée dans le musée » , en faire le complément naturel des splendeurs environnantes.
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_gallery type="image_grid" images="410,409,408,397" img_size="230x172"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2"][vc_single_image image="404" img_size="480"][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
« Il y a plusieurs façons d'aimer l'auto, la faire connaître en est une. » Nos créateurs semblant bien décidés à étendre ce postulat à toute la grande histoire de la locomotion, qu'elle soit civile, utilitaire, sportive et même militaire, on imagine l'ampleur qu'allait prendre cette ambition. Si, finalement, dans le temps et l'espace, priorité fut accordée à la formule « diorama », c'est qu'à la valeur artistique de ce genre de réalisation, pouvait s'ajouter une connotation pédagogique, propre, à priori, à séduire le plus grand nombre.
S'appuyant sur une documentation sérieuse car regroupée, elle aussi, depuis de longues années, Francis Costanzo , l'artiste avait la possibilité d'ébaucher, sur papier (à main levée) une première sélection. Dans le même temps, Costanzo Francis, le collectionneur, savait ce dont il pouvait disposer. Sur la base d'une liste de sujets établie en commun, il fut possible de passer des prémaquettes aux premiers essais. La véritable réalisation démarra en 1993.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column][rev_slider_vc alias="maquette"][/vc_column][/vc_row]

### Loisirs
https://www.manoir-automobile.fr/loisirs/

[vc_row][vc_column css=" "][vc_column_text]
ÉCOLES DE PILOTAGE ET ACTIVITÉS DE CONDUITE
[/vc_column_text][vc_separator color="black" style="shadow" el_width="50"][vc_empty_space][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2" css=" "][vc_column_text]
PÉGASE
La maitrise de la glisse
Centre de formation
Sécurité routière
Tel: 02.99.34.22.15
contact@stage-pilotage.com
www.stage-pilotage.com
T. 02 99 34 22 15 - Fax 02 99 34 22 17
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2" css=" "][vc_column_text]
HMC LOHÉAC
Centre de pilotage

Berlines GT - Sport Prototypes
Événementiel - Particuliers - Entreprises
Team Compétition
Sprint - Endurance Championnat français et européen
Tel: 02.99.34.00.29
www.hmc-loheac.com
hmc.loheac@wanadoo.fr
T. 02 99 34 00 29
[/vc_column_text][vc_empty_space][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2" css=" "][vc_column_text]
MOTORSPORT ACADEMY
Stage de pilotage sur circuit
Voitures de prestige : Ferrari, Porsche…
Tel: 02.40.46.12.37       Fax: 02.40.46.64.36
info@motorsport-academy.fr
www.motorsport-academy.fr/stage-pilotage-circuit/loheac
T. 02 40 46 12 37 - Fax 02 40 46 64 36
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2" css=" "][vc_column_text]
SPRINT RACING
Spécialiste des stages de pilotage
GT d'exception et monoplaces
Formule Renault
Formule 4
Tel: 08.20.69.69.00
www.sprint-racing.com
contact@sprint-racing.com
T. 0820 69 69 00
[/vc_column_text][vc_empty_space][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2" css=" "][vc_column_text]
ZE RACING DRIVING
École de pilotage
Circuit et compétition
Tel: 06.42.68.88.92
www.zeracingdriving.fr

contact@zeracingdriving.fr
T. 02 99 34 02 42 - Fax 02 99 34 10 51
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2" css=" "][vc_column_text]
ACTARUS CRÉATEUR D’ÉVÉNEMENTS
Leader du multi-activités
Karting, Formule France, 2 CV, Quad…Groupes et particuliers
Tel: 02.99.34.13.13
actarus-loheac@orange.fr
www.actarus-loheac.com
T. 02 99 34 13 13
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][vc_separator color="black" style="dotted"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column css=" "][vc_empty_space][vc_column_text]
ENTREPRISES UTILES LOHÉACIENNES
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color="black" style="shadow" el_width="50"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2" css=" "][vc_column_text]
NJ MOTORS
Préparation de voitures de sport 
Écurie de course - motoriste
Tel: 06.11.20.48.79
www.njmotors.fr
contact@njmotors.fr
T. 02 99 34 02 42 - Fax 02 99 34 10 51
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2" css=" "][vc_column_text]
WHISKERS MOTORS
Entretien restauration véhicules anciens + sport
Vente - dépôt vente - gardiennage
Tel: 02.99.22.46.80
www.whiskersmotors.com
contact@whiskersmotors.com
T. 02 99 34 12 92
[/vc_column_text][vc_empty_space][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2" css=" "][vc_column_text]
CEDRIC SPORT - KARTING
Magasin atelier - Assistance course
Tel: 02.99.34.12.92
T. 02 99 34 12 92
cedricsport@orange "][vc_column_text]
M'ROAD SOLUTION
Vente - Recherche véhicules atypiques
Reprogrammation moteur
Tel: 06.74.16.41.67
www.mroad-solution.fr
mroadsolution@gmail.com
T. 02 99 34 12 92
[/vc_column_text][vc_empty_space][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2" css=" "][vc_column_text]
31 RACING STREET
Brocante Automobile
31 rue de la poste
Tel: 06.10.77.07.44
T. 02 99 34 12 92
31rsloheac@gmail "][vc_column_text]
ADECOM SERVICE PHOTO COMPÉTITION
Spécialiste du reportage
Tel: 02.99.34.07.07
T. 02 99 34 07 07
www.adecom-photo.com [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][vc_separator color="black"][/vc_column][/vc_row]

### Hotêls – Restaurants
https://www.manoir-automobile.fr/hotels-restaurants/

[vc_row][vc_column][vc_separator color="blue"][vc_column_text]
LOHÉAC, Étape gourmande et dépaysante - 62 chambres dans le village - 4 Restaurants
[/vc_column_text][vc_separator color="blue" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height="40px"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Le CDV - Bar Lounge & Chambres Insolites
Bar à Cocktails & Chambres d’Hôtes de Charme
Cadre exceptionnel, Planches apéro, Billard, Soirées d’entreprise
www.facebook.com/CDVLOHEAC/
4 chambres : 3 suites (80 m2), 1 chambre (20 m2)
21 rue de la Poste Tél. 02 99 34 19 19

contact@cdv-loheac.com [/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
LE RELAIS DES ARCANDIERS
Hôtel - Bar - Séminaires
Salles de séminaires - 16 chambres 5 rue du Stade
Tél. 02 99 34 17 17
lerelaisdesarcandiers@orange.fr
www.relaisdesarcandiers.fr [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color="black" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
LA GIBECIÈRE
Restaurant - Hôtel - Séminaires  
Groupes «Séjours Club» voitures et circuits 32 chambres
22, rue de la Poste
Tél. 02 99 34 06 14
lagibeciere@wanadoo.fr
www.gibeciere-loheac.com [/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
PILE OU FACE
Crêperie - Grill
2, rue du Manoir
Tél. 02 99 34 06 50
www.creperie-pileouface.com [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color="black" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
LE COLIBRI
Chambres d’hôtes - 5 chambres
34, rue de la Poste
Tél. 02 99 34 10 00 - 06 80 63 38 95
loheac.colibri@gmail.com
www.loheac-lecolibri.com [/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
LA MANIVELLE
Crêperie - Grill Chambres d’hôtes - 5 chambres
Groupes de 60 à 120 personnes
6, rue de la Poste
Tél. 02 99 34 06 15 - Fax 02 99 34 05 85
www.lamanivelle-loheac.fr [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color="black" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
LE CHÈVREFEUILLE
Banquets - Séminaires Groupes de 50 à 450 personnes
Rue du Marchix
Tél. 02 99 34 06 14
lagibeciere@wanadoo.fr[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][/vc_column][/vc_row]

### Prestige et Cyclecar
https://www.manoir-automobile.fr/prestige-et-cyclecar/

[vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Voitures de luxe

Nous pénétrons ensuite dans l’antre des  voitures de luxe : Cadillac, La Fayette, Packard (USA), Rolls Royce et Jaguar (GB), Mercédès, Tatra (Marque tchèque),  Talbot, Hotchkiss, Renault Reinastella, Panhard et Levassor.
La Panhard CS SPECIAL 1935 ayant appartenue à Mistinguett.
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_images_carousel images="764,569,620" img_size="450x300" speed="3000" autoplay="yes" wrap="yes"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column width="1/2"][vc_column_text] [/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Cyclecars
Au début des années 20, la France sort péniblement de la guerre et l’industrie cherche de nouveaux débouchés. Parmi eux, l’automobile dont tous les français commencent à rêver. L’Etat donne un premier coup de pouce à l’idée de voiture populaire en créant par la loi de finances du 30 juillet 1920 la réglementation sur les « cyclecars » qui réduit à 100 francs la taxe annuelle de cette nouvelle catégorie de petites voitures, moins taxées que les véritables automobiles.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column][vc_gallery type="image_grid" images="626,627,628,629" img_size="246x144"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column][rev_slider_vc alias="cyclecar-prestige"][/vc_column][/vc_row]

### Salle Enzo Ferrari
https://www.manoir-automobile.fr/salle-enzo-ferrari/

[vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
La Ferrari 126 C3 est une monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari dans le cadre du championnat du monde 1983.

Conçue par Harvey Postlethwaite et pilotée par René Arnoux, Patrick Tambay, la Ferrari 126 C3 de 1983. A la mi-saison, au GP de Grande-Bretagne, est lancée l'héritière de la C2, munie d'un châssis en matériau composite obtenu par la superposition de deux coques en carbone et en Kevlar. Suivant le nouveau règlement, qui tend à l'élimination de l'effet de sol, la voiture est dotée d'un fond plat.
La fiabilité du moteur est renforcée par la réduction du régime maximal de rotation et par le recours à la gestion électronique. La 126 C3 remporta deux victoires. 1 motorisation (1.5 litre de 600 ch)
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_single_image image="504" img_size="480x321" alignment="right"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column width="1/2"][vc_single_image image="508" img_size="480x321"][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Toute une collection de Ferrari de route : BB512, Testa Rossa, 250GT, 288 GTO et la 308GTB de Rallye d’Andruet.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column][rev_slider_vc alias="ferrari"][/vc_column][/vc_row]

### Grille de départ F1
https://www.manoir-automobile.fr/grille-de-depart-f1/

[vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Un espace unique spécialement réservé aux Formules 1:
 
A.G.S. 1986 J H 21 C Monoplace
A.G.S. 1987 J H 22 Monoplace
A.G.S. 1988 J H 23 Monoplace
FERRARI 1983 126 C 3 Monoplace
LAROUSSE 1993 L H 93 Monoplace
LIGIER 1986 J S 27 Monoplace
LIGIER 1991 J S 35 Monoplace
LIGIER 1992 J S 37 Monoplace
LOLA 1989 LC 89 Monoplace
MC LAREN 1980 M 29 Monoplace
MC LAREN 1986 M P 4/2 C Monoplace
OSELLA 1981 F 1 AB Monoplace
PROST 1998 A P 01 Monoplace
RENAULT 1985 R E 60 Monoplace
BENETTON RENAULT 1997 B 197 Monoplace
LOTUS HONDA 1988 Monoplace
JORDAN 1995 195 Monoplace
WILLIAMS RENAULT 1996
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_gallery type="image_grid" images="455,456,458,459" img_size="480x200" onclick="link_no"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column][vc_column_text]
A l’inauguration des premiers grands prix, la désignation Formule 1 naquit officiellement en 1947. Dès 1950, c’est à elle qu’était confié le soin de désigner le lauréat du premier championnat du monde des conducteurs.
La dernière aile du Manoir inaugurée dans un second temps en 1999, présente une grille de départ de 18 Formules 1 et sa galerie de portraits de pilotes aujourd’hui souvent disparus. Cette scénographie réveille bien des souvenirs et procure d’intenses émotions à ceux qui connaissent la violence d’un départ de Grand Prix ou juste à ceux qui en ont rêvé. Imaginez les moteurs en furie qui hurlent, l’âcre odeur des gommes brûlées, l’ambiance, le survoltage, la peur au ventre, la foule bariolée et ces voitures si monstrueusement belles et terrifiantes.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column][rev_slider_vc alias="f1"][/vc_column][/vc_row]

### Ambiance Guinguette
https://www.manoir-automobile.fr/ambiance-guinguette/

[vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
La Guinguette

Après avoir parcouru les allées du musée, quel bonheur de pouvoir se poser quelques instants dans la guinguette des années 1930 et d’écouter l’orgue de Barbarie.
Vous apprécierez, le décor de cette guinguette, un mélange de bois et de cuir. Une décoration aux multiples portraits, vous apporteront la nostalgie de ces grands messieurs de l'automobile. Un endroit parfait pour se souvenir de ces années folles o ù les moteurs rugissaient au milieu des chevaux et des vélos qui envahissaient nos villes et nos campagnes. Vous y verrez aussi quelques photos représentant le manoir avant sa construction.
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_single_image image="418" img_size="430x" alignment="center"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column][rev_slider_vc alias="guinguette"][/vc_column][/vc_row]

### Rallycross et petites sportives
https://www.manoir-automobile.fr/rallycross-et-petite-sportive/

[vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
En fin de visite à l'étage,  après avoir visionné la vidéo sur les manches exceptionnelles du Rallycross, redécouvrez les actrices tels que la Ford Escort WRC de Christian Menier, la Xantia Turbo 4x4 600cv de Jean Luc Pailler, la Matra Murena de Max Mamers et autres modèles. Elles c otoient un ensemble de petites sportives : R8 et R12 Gordini, R5 Turbo1, Simca 1000 rally 2 et 3, Ford RS 2000, Lotus Seven et Elise et un espace rassemblant tous les modèles de la marque Hommell. Cet espace joue la diversité pour le plaisir de tous.

 
 

[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_images_carousel images="649,650,666,667" img_size="450x350" speed="3000" autoplay="yes" hide_pagination_control="yes" wrap="yes"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column][rev_slider_vc alias="rally-sportive"][/vc_column][/vc_row]

### Les Vieux métiers
https://www.manoir-automobile.fr/les-vieux-metiers/

[vc_row][vc_column width="1/2"][vc_gallery interval="3" images="518,519,520,521" img_size="480x318"][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Très attachés aux savoirs faire des anciens, Michel Hommell et son équipe ont reconstitué une vingtaine de boutiques et ateliers avec des mannequins en habit et les objets d‘époque.
Vous retrouverez des scènes de village authentiques et des reproductions fidèles de métiers : du dernier chapelier de la ville de Rennes au coiffeur, du boucher au boulanger, les principaux métiers qui rythmaient la vie de village d’autrefois y sont représentés.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][rev_slider_vc alias="vieux-metiers"][/vc_column][/vc_row]

### Ambiance
https://www.manoir-automobile.fr/ambiance/

(no text content)

### Petite faim
https://www.manoir-automobile.fr/petite-faim/

[vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]La PETITE FAIM dans le Musée est ouvert uniquement en période de vacances d'été.
BAR A CIDRE - CRÊPES
Le bar à cidre situé à l’entrée du musée à toujours autant de succès. Il est l’aboutissement d’une longue visite des lieux. Il faut dire que arpenter les allées du manoir demande quelques 3 heures de visite pour apprécier la beauté et la variété du site.
Dans ce magnifique bar, n’oubliez pas de déguster les crêpes bretonnes accompagnées d’un bon cidre breton.
Un moment fort apprécié des visiteurs.
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_single_image image="451" img_size="480x281"][/vc_column][/vc_row]

### Véhicules de légende
https://www.manoir-automobile.fr/vehicules-de-legende/

[vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Renault R8 Gordini 1500

Renault R8 Gordini La construction de la R8 Gordini 1500 tient à une initiative personnelle d’Amédée Gordini, prise en dehors de toute commande de Renault. Une audace dont le sorcier était coutumier . En effet, il existait déjà une version compétition de 1,5 litre (1440 cm3) mais à arbre à cames latéral. Or pour un passionné de belle mécanique, rien ne vaut un double arbre à cames en tête.

La conception du moteur R8 Gordini offrait la possibilité de jouer avec la hauteur du carter cylindres, ce qui facilitait l’extrapolation de plusieurs cylindrées. La différence se faisait à la fois par l’alésage et la course. Après le 1100 cm3 et le 1300 cm3, le 1500 cm3 a été réalisé grâce à une augmentation de l’alésage porté à 75,7 millimètres, la cylindrée exacte étant de 1470 cm3

[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_gallery type="image_grid" images="325,326,327,328,329,340" img_size="150x113"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color="blue" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2"][vc_gallery type="image_grid" images="338,337,335,334,324,323" img_size="150x113"][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Lamborghini Miura
La Lamborghini Miura est un modèle automobile du constructeur Italien Lamborghini, qui fut produit de 1966 à 1973. Une des premières voitures de série dotée d'un moteur central-arrière , elle est devenue un des modèles majeurs de l'histoire de l'automobile.
Après la première apparition du prototype P400 au salon de Turin fin 1965, la Miura est officiellement présentée à la presse et au grand public lors du salon de Genève en mars 1966. Esthétiquement, la Miura étonne en raison de sa ligne assez éloignée des standards automobiles de l'époque et souvent des modèles à l'habitacle reculé derrière un long capot, alors que celui de la Miura semble avoir été rejeté vers l'avant pour faire place au moteur.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color="blue" css=" "][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Facel Vega
Facel-Vega est une ancienne marque française d'automobiles de sport et de prestige. Celles-ci furent produites entre 1954 et 1964 par les Forges et Ateliers de Constructions d'Eure-et-Loir ( Facel ).

L'entreprise Facel
La société Facel est fondée le 20 décembre 1939 (trois mois après la déclaration de guerre) comme filiale située à Dreux de la société de sous-traitance aéronautique Bronzavia qui travaille pour l'aéronautique militaire.
Jean Daninos, directeur technique de Bronzavia, partit aux États-Unis en 1941 poursuivre l'effort de guerre auprès des Alliés au sein de la General Aircraft Equipment qui utilisait les brevets de l'entreprise française. Il revint en 1945 pour prendre la direction de Facel qu'il fusionna avec la société Métallon. Dès son arrivée, il orienta Facel-Métallon vers la sous-traitance de carrosseries de série ou spéciales pour le compte de grandes marques comme Simca, Ford SAF, Panhard puis Delahaye.
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_gallery type="image_grid" images="330,331,333,332" img_size="200x150"][/vc_column][/vc_row][vc_row css=" "][vc_column][rev_slider_vc alias="LEGEND"][/vc_column][/vc_row]

### La boutique
https://www.manoir-automobile.fr/la-boutique/

[vc_row][vc_column width="1/2"][vc_gallery type="image_grid" images="445,446,447,448" img_size="240x161"][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_column_text css=""]
La boutique du musée
Offrez un cadeau original ou faites vous plaisir !  Vous trouverez l'objet qui vous laissera un souvenir inoubliable de votre visite.

Besoin d'un conseil, d'un renseignement ? Le personnel du Manoir est à votre écoute "][vc_column][rev_slider_vc alias="la-boutique"][/vc_column][/vc_row]

### Contact
https://www.manoir-automobile.fr/contact/

(no text content)

### Liens Utiles
https://www.manoir-automobile.fr/liens-utiles/

[vc_row][vc_column width="1/3"][vc_column_text]
Mairie de Lohéac
www.ville-loheac.com

[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/3"][vc_column_text css=""]
La Bourbansais - zoo, château, jardins, spectacles
www.labourbansais.com/
[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width="1/3"][vc_column_text css=""]
Association des Artisans et Commerçants de Lohéac
https://www.facebook.com/iloveloheac/
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RALLYCROSS DE LOHEAC
www.rallycrossloheac.net

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JCOMCREATION
www.jcomcreation.com

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### Hippomobiles, voitures a pedales, velos, motos
https://www.manoir-automobile.fr/hippomobiles-voitures-a-pedales-velos-motos/

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L’espace hippomobile
L'étage réserve aussi des surprises avec l’espace hippomobile et des boutiques anciennes. Cette grande salle, sous l’immense charpente, fait revivre l’époque où l’automobile n’avait pas encore remplacé le cheval.
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Motos - Vélos
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Voitures à pédales
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Motos grand prix - collection Elf
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### Salle des GT
https://www.manoir-automobile.fr/salle-des-gt/

[vc_row][vc_column width="1/2"][vc_gallery type="flexslider_slide" interval="3" images="1029,1030,1031,1032,1033,1034,1035" img_size="480x370"][/vc_column][vc_column width="1/2"][vc_column_text]
Les autres GT
Plus discrètement alignées, il ne faut pas manquer d’admirer les 11 Maserati des années 50 à 70, puis découvrir au gré des salles les Porsche, Alfa Romeo, Facel Vega, Talbot...
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### Billetterie
https://www.manoir-automobile.fr/billetterie/

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Entrée pour personne en situation de handicap à acheter sur place avec présentation du justificatif.
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↓   BILLETTERIE AUTOBROCANTE DU 4 ET 5 OCTOBRE VIA LE LIEN CI-DESSOUS   ↓
INFORMATION ET BILLETTERIE VISITEUR 2025 CLIQUEZ ICI
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### Test
https://www.manoir-automobile.fr/test/

[vc_row][vc_column][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Juste un texte de test pour voir si le builder fonctionne correctement sur les pages.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

### Brocante
https://www.manoir-automobile.fr/billetterie/brocante/

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BILLETTERIE AUTOBROCANTE :
7 & 8 OCTOBRE 2023
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